В каждом транспортном средстве вы можете насчитать десятки, если не сотни, различных соединений, которые могут протекать. Поэтому устранение различных утечек является стандартным ремонтом, выполняемым в мастерских по ремонту автомобилей. Поэтому стоит уделить особое внимание прокладкам, пломбам и сальникам.
Небольшие резиновые уплотнительные кольца сделали большую карьеру в автомобильной технике, и лучшим доказательством этого является то, что во многих узлах или на конусах (например, напорные трубы, гидроусилитель руля или кондиционер), сегодня мы обнаруживаем маленькие резиновые кольца. При ремонте или ежегодном осмотре автомобиля стоит оценивать их состояние и при необходимости заменить. Приобретать сальники в Киеве лучше у проверенных поставщиков как например "Агропромсоюз". Несмотря на свою несомненную простоту, такие уплотнения, эффективны и долговечны, если только при их сборке соблюдаются следующие правила:
- Уплотнительное кольцо является одноразовым элементом, перед повторной сборкой соединителя, в котором он был применен, мы всегда заменяем его новым.
- В зависимости от предполагаемого использования (контакт с топливом, фактор R134a, моторное масло, охлаждающая жидкость на основе гликоля) уплотнительные кольца изготавливаются из различных материалов.
- Секрет эффективности уплотнения с помощью уплотнительного кольца заключается в том, чтобы сохранить толчок, обеспечиваемый конструктором. Кольцевая канавка должна быть абсолютно чистой, взаимодействующая поверхность гладкой. Недопустимо герметизировать соединения, например, силиконовыми препаратами. Когда узел соединен неправильно или не подходящим сальником, жидкость будет протекать через соединение (например, гидравлическое масло в опоре трубопровода или масла в компрессор воздуха).
- Ни в коем случае нельзя "улучшать уплотнение", используя кольцо большей плотности. Единственным последствием этого будет разрушение уплотнительного кольца, и герметичные части также могут быть повреждены.