Карданный вал машины, называемый карданом, – это часть трансмиссии. Узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной или коробки передач к редуктору мостов, как задних, так и передних. Конструкция механизма максимально простая, за последние десятилетия практически не изменилась. Это достаточно надежный механизм, но даже он со временем требует замены, ремонта или технического обслуживания. Для проведения такой работы потребуются соответствующие запчасти и карданные валы для авто. Найти их можно в специализированном интернет-магазине.

Принцип функционирования и устройство

В составе кардане нескольких деталей:

  • крестовины – используют 2 единицы,
  • вал,
  • механизмы крепления, в числе которых подвесной подшипник,
  • вилка скользящая, уплотнения и пр.

В разной модификации включают и другие элементы. В составе присутствует одна, две и даже больше секций, а размер и вес зависит от параметров самого автомобиля, для которого такая деталь предназначена.

В числе компонентов продукции центральная часть, а также прилегающие наконечники с крестовинами. Дополнительно в конструкцию включены раздвижные шлицевые соединения, которые позволяют подстроиться под изменения подвески при преодолении препятствий на дороге.

Работает механизм благодаря шарнирным элементам, в основе которых крестовины. Именно они позволяют валам вращаться и изменять угол по отношению друг к другу. Максимальный уровень КПД можно достигнуть при угле вращения 0–20 градусов. Если превысить показатель, крестовина подвергнется серьезным перегрузкам, может появиться вибрация.

Главные неисправности устройства

Даже самые надежные механизмы со временем и в силу серьезных перегрузок ломаются или деформируются. Внимание обращают в случаях, когда появился нехарактерный стук в узле во время движения и на старте, а также после переключения скорости коробки передач. Причиной такого проявления может стать:

  • чрезмерный (выше нормы) зазор в подшипниках крестовины или в шлице,
  • ослабление соединений,
  • изгиб и деформация кардана,
  • нарушение баланса валов,
  • неправильная установка и пр.

Повышенного внимания заслуживает крестовина кардана, которая чаще всего и становится причиной появившегося скрежета и шума. Если она неисправна или повреждена, ее необходимо заменить (это рекомендовано делать каждые 10 тысяч км пробега). Из строя может выходить также подвесной подшипник, реже – появляется зазор в шарнире.